Exploración preliminar de conceptos
Después de la recopilación inicial de datos, Link21 comenzó a desarrollar posibles mejoras en la red de trenes a principios de 2022, como parte de las actividades de la fase de Identificación de Proyectos. El Plan Ferroviario del Estado de California, así como múltiples planes y proyectos para mejorar el transporte ferroviario en el Norte de California, conforman el contexto megarregional en el que se está desarrollando Link21. El trabajo actual se centra principalmente en evaluar conceptos que se basan en cuatro pilares: mercados, servicio, tecnología de trenes, e infraestructura. Los conceptos incluyen un nuevo cruce de tren entre Oakland y San Francisco, así como mejoras en el servicio y las infraestructuras tanto de BART como de Tren Regional. Estas posibles soluciones se identificaron inicialmente a través de la recopilación de datos, estudios técnicos, un análisis de mercado , y las aportaciones del público y las partes interesadas, y tienen como objetivo proporcionar a los pasajeros una serie de beneficios tales como:
- Conexiones a nuevas comunidades y destinos
- Posibilidad de reducir los trasbordos y hacerlos más prácticos
- Tiempo de viaje mejorado
- Viajes en tren más fiables entre el Área de la Bahía y la Megarregión
En otoño 2022 compartimos algunos conceptos de ejemplo y, tras recibir comentarios, volvimos en verano de 2023 con seis conceptos que incluían dos conceptos con vías BART en el nuevo cruce y cuatro conceptos con vías Tren Regional (ancho estándar) en el nuevo cruce. El análisis y el proceso de evaluación establecidos en los criterios de Caso de Negocios tienen en cuenta la población de las regiones, la evolución de las necesidades de mano de obra y los patrones de viaje, la calidad del aire y los impactos del cambio climático, la equidad, y más información. Nos comprometemos a identificar soluciones innovadoras para lograr una mejor conexión, aprovechando la red y el servicio de trenes existentes para las generaciones futuras. Link21 está trabajando para abordar el potencial no desarrollado de los viajes en tren de transbahía, crear mejores soluciones de transporte y hacer que viajar en tren sea una experiencia mejor y más equitativa.
Una decisión en el horizonte
En 2024, el Programa Link21 recomendará un Proyecto preliminar con opciones que identifique qué tecnología de tren (BART o Tren Regional) funcionará en el nuevo cruce. Esta recomendación se entregará a las Juntas Directivas de Transporte Rápido del Área de la Bahía (BART) y de la Autoridad de Poderes Compartidos de Capitol Corridor (Capitol Corridor) de San Francisco para su consideración y decisión. Tras esta decisión sobre el cruce, se seguirán evaluando las opciones de conceptos, incluidas las mejoras de las estaciones y los servicios y la infraestructura para apoyar esas mejoras, en estrecha colaboración con las principales agencias asociadas y las partes interesadas de la comunidad. Las opciones refinadas evolucionarán hacia la identificación de un Proyecto o Alternativa(s) para avanzar en la Revisión Ambiental.
Lo que hemos aprendido - BART y las redes de Tren Regional pueden trabajar mejor juntos con Link21
De nuestro continuo análisis de conceptos hemos aprendido varias cosas. En primer lugar, ahora entendemos que un único cruce de dos vías que presta servicio a BART o a Tren Regional satisface la demanda de viajes en 2050 y más allá. En el futuro podría construirse otro cruce de dos vías con la otra tecnología, pero no formará parte de nuestra planificación actual.
Independientemente de que en el nuevo cruce se utilicen trenes con tecnología BART o Tren Regional, Link21 podría:
- Satisfacer la demanda de viajes entre San Francisco y Oakland para 2050
- Permitir el servicio ferroviario transbahía ininterrumpido si uno de los cruces queda fuera de servicio
- Mejorar la fiabilidad del servicio y la redundancia transbahía con dos cruces
- Permite aumentar la frecuencia de los trenes, lo que puede incrementar el número de pasajeros, pero debe equilibrarse con los costos de operación y el aumento de la flota.
- Brinda beneficios de distintas maneras a las poblaciones prioritarias en toda la red.
- Reducir el tráfico en el Puente de la Bahía
- Crear transbordos nuevos / mejorados entre BART y el Tren Regional para ahorrar tiempo de viaje
- Proporcionar un servicio de metro | urbano adicional (como BART hoy; frecuente y rápido, puntual)
- Permitir Horario Extendido en BART (Requiere una decisión política/acción de la Junta de BART)
A continuación se presentan dos mapas que representan visualmente la infraestructura existente y potencialmente planificada en el futuro para la red ferroviaria con las opciones de mejora propuestas como parte de Link21. El mapa de la izquierda representa un posible segundo cruce de BART y el mapa de la derecha un posible nuevo cruce de Tren Regional. Los conceptos de Link21 mejoran la experiencia del pasajero, pero también ofrecen diferentes beneficios y compensaciones que puede explorar a continuación. Véanse conceptos adicionales al final de esta página.
Ejemplo de mapa de BART en el cruce
Las vías de ancho BART en el nuevo cruce brindarán más servicio dentro de la red BART existente.
Ejemplo de mapa de Tren Regional en el Cruce
Tren Regional o las vías de ancho estándar conectarán el ferrocarril de la Península de San Francisco con el Este de la Bahía y la gran Megarregión a través de la red de Tren Regional.
Diferenciadores y compensaciones preliminares:
Las tecnologías de BART y Tren Regional ofrecen servicios distintos y se diseñaron para prestar servicios a mercados diferentes. Esto significa que hay muchos factores que diferencian una opción de otra, y que los beneficios de cada opción son diferentes. Sopesar estos diferentes beneficios es una parte esencial de la decisión sobre el cruce en la que Link21 está trabajando ahora.
Transformar la Experiencia del Pasajeroal Ampliar y Mejorar las Opciones de Viaje
BART en el cruce:
Beneficios
- Aumenta la frecuencia de las líneas BART del Este de la Bahía
- Mejora la fiabilidad con una ruta alternativa al Tubo Transbahía existente
- Nuevos transbordos con Tren Regional en Mission Bay de San Francisco y en el centro de Oakland.
Tren Regional en el cruce:
Beneficios
- Servicio más directo (viajes de un asiento)/ahorro de tiempo de viaje para viajes megarregionales a San Francisco y la Península
- Ahorro en el tiempo de viaje para viajes dentro del Este de la Bahía / Transbahía (entre Richmond y Centro de Tránsito Salesforce)
- Mejora la fiabilidad del Tren Regional con la separación de los trenes de mercancías de los de pasajeros en el centro de Oakland
- Nuevo transbordo con BART en el centro de Oakland
BART ofrece los beneficios anteriores mencionados al aumentar el número de trenes a través de todo el sistema BART existente.
Tren Regional ofrece a los pasajeros de larga distancia la posibilidad de realizar viajes megarregionales, como por ejemplo entre Sacramento y San Francisco, sin necesidad de transbordos y con tiempos de viaje más rápidos.
Transformar la Experiencia del Pasajeroal Conectar los Sistemas y Aprovechar las Inversiones
BART en el cruce:
Beneficios
- Aprovecha las mejoras y conexiones de BART existentes, planificadas y posibles en el futuro (ejemplo: Extensión Silicon Valley de BART y Valley Link)
Tren Regional en el cruce:
Beneficios
- Permite la interoperabilidad de múltiples servicios de tren en la red ferroviaria megarregional a través del nuevo cruce
- Aprovecha las mejoras y conexiones de tren regional existentes, planificadas y posibles en el futuro (ejemplo: Electrificación de Caltrain, Estación Sacramento Valley, Portal, Tren de Alta Velocidad y Plan de Visión del Capitol Corridor)
Un cruce de BART en combinación con el futuro servicio Valley Link brinda un servicio de BART más frecuente para quienes viajan entre Central Valley y San Francisco. Los pasajeros pueden hacer transbordo cómodamente con BART a través de la estación de Dublín/Pleasanton y acceder al mayor número de trenes que circulan por la Bahía.
Tren Regional en el cruce permite a los pasajeros que viajan desde la Península acceder al nuevo cruce a través del Portal que conectará Caltrain con el Centro de Tránsito Salesforce y luego al otro lado de la Bahía. También permite a los pasajeros interurbanos de Capitol Corridor y de San Joaquin acceder a San Francisco y a la Península con mayor comodidad para llegar a los destinos deseados.
Promover la Equidad y la Habitabilidadal Proporcionar Beneficios de Viaje a las Poblaciones Prioritarias
BART en el cruce:
Beneficios
- Beneficios del servicio a través de toda la red de BART, al proporcionar beneficios a las Poblaciones Prioritarias dentro del área de servicio de BART.
Tren Regional en el cruce:
Beneficios
- Proporciona beneficios del servicio a grandes concentraciones de Poblaciones Prioritarias que se ubican a lo largo de corredores de tren regional existentes y planificados.
Consideraciones
- Las mejoras de las vías a nivel cerca de las Poblaciones Prioritarias pueden requerir medidas de mitigación adicionales para reducir el impacto en la comunidad.
Aunque BART y Tren Regional podrían ofrecer beneficios a las poblaciones que dependen del transporte público con el aumento del servicio, es importante entender que Tren Regional puede requerir mejoras en las vías de nivel, lo que podría afectar a las comunidades adyacentes a las vías. Esto requeriría una mitigación para abordar estos impactos potenciales.
Apoyar las Oportunidades Económicas y la Competitividad Globalal Mejorar el Acceso a la Vivienda y al Empleo
BART en el cruce:
Beneficios
- Acceso mejorado a los puestos de trabajo con más frecuencias del servicio BART
- Posible conexión con puestos de trabajo y vivienda en Mission Bay y SOMA en San Francisco
Tren Regional en el cruce:
Beneficios
- Acceso megarregional mejorado a los puestos de trabajo/vivienda en SF y la Península
- Amplía la conectividad entre los centros de trabajo y las viviendas más baratas
A través del Análisis de Mercado y de los esfuerzos de divulgación hemos descubierto que en toda la Megarregión existe el deseo de que los viajes sean más fáciles. Tren Regional en el cruce permitiría a las personas tener un buen acceso a los destinos de toda el Área de la Bahía y la Megarregión del Norte de California.
Entregabilidad y Consideraciones Financieras: Oportunidades y desafíos para la implementación
BART en el cruce:
Beneficios
- Más proceso de financiamiento federal establecido
- Es probable que no requiera una nueva gobernanza
Consideraciones
- La financiación limitada de la Administración Federal del Tránsito puede requerir otras fuentes de financiamiento
- Podría competir con otras necesidades de financiamiento de BART
Tren Regional en el cruce:
Beneficios
- Aprovecha más financiación y opciones financieras (financiación de la Administración Federal de Ferrocarriles)
- Es un componente importante dentro del Estado de CaliforniaPlan ferroviario
Consideraciones
- Más inversión necesaria que BART en el cruce (Tren Regional no ha tenido altos niveles de inversión)
- Puede requerir una mayor participación interinstitucional y una nueva gobernanza
- Requiere el compromiso del ferrocarril anfitrión sobre los cambios propuestos dentro de su derecho de paso
Aunque es probable que la gobernanza de la construcción y funcionamiento de un cruce de Bart sea más sencilla que la de un cruce de Tren Regional, es posible que tenga que hacer frente a problemas de financiamiento.
Un cruce de Tren Regional puede aprovechar más fuentes de financiamiento, pero necesitaría la coordinación entre varios operadores de Tren Regional y podría requerir una nueva estructura de gobernanza. También necesitaría la aprobación de los ferrocarriles anfitriones para los cambios dentro de su derecho de paso Union Pacific Railroad en el Este de la Bahía y Caltrain en la Península.
Más información sobre Conceptos de Link21
Los conceptos muestran nuevas vías (líneas gruesas) que conectan con las vías existentes (líneas delgadas), oportunidades de transbordo, posibles estaciones nuevas y estaciones existentes mejoradas. Cada concepto permite una serie de mejoras del servicio para transformar futuros viajes de tren.
Tecnología de trenes BART en el cruce
Concepto A Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través de Alameda
Beneficios del servicio
- Ofrece un servicio urbano | de metro e interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Incluye una conexión del centro de Oakland con BART, lo que se traduce en un ahorro adicional de tiempo de viaje entre las comunidades a lo largo de la ruta de Capitol Corridor desde el área de Sacramento hasta el Este de la Bahía y el centro de San Francisco.
- Crea una nueva conexión ferroviaria en West Oakland (transbordo entre el tren regional y múltiple líneas de BART)
- Brinda nuevo acceso al servicio de tren en Alameda
- Conecta con el Salesforce Transit Center y ofrece a los pasajeros un viaje sencillo a la península y a Silicon Valley.
Tecnología de trenes regionales en el cruce
Concepto B Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través del puerto de Oakland
Beneficios del servicio:
- Ofrece un servicio urbano | de metro e interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Prioriza la reducción del tiempo de viaje entre el Este de la Bahía y San Francisco frente al aumento de paradas en Oakland
- Crea una nueva conexión en West Oakland (trasbordo entre el tren regional y BART para los viajeros que se desplazan al sur)
- Conecta con el Salesforce Transit Center y ofrece a los pasajeros un viaje sencillo a la península y a Silicon Valley.
Concepto C BART 1st y Howard a través de Alameda
Beneficios del servicio
- Aumenta el servicio urbano | de metro e incluye una mayor conexión con el servicio interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Crea una nueva conexión en Oakland Jack London (trasbordo entre el tren regional y varias líneas de BART)
- Brinda nuevo acceso al servicio de tren en Alameda
- Llega a Market Street/Distrito financiero de San Francisco (cerca del Centro de tránsito Salesforce para el servicio de tren regional a la Península/Silicon Valley)
Concepto D BART 3rd y Mission a través de Mission Bay y Alameda
Beneficios del servicio
- Aumenta el servicio urbano | de metro e incluye una mayor conexión con el servicio interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Crea una nueva conexión en Oakland Jack London (trasbordo entre el tren regional y varias líneas de BART)
- Brinda nuevo acceso al servicio de tren en Alameda
- Llega a Mission Bay/UCSF en San Francisco y a la estación 4th/Townsend para hacer trasbordo al servicio de tren regional y llegar a la Península/Silicon Valley
Concepto E Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a MacArthur través de Alameda
Beneficios del servicio
- Ofrece un servicio urbano | de metro e interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Incluye una conexión del centro de Oakland con BART, lo que se traduce en un ahorro adicional de tiempo de viaje entre las comunidades a lo largo de la ruta de Capitol Corridor desde el área de Sacramento hasta el Este de la Bahía y el centro de San Francisco.
- Crea una nueva conexión en la estación MacArthur de Oakland (trasbordo entre el tren regional y varias líneas de BART)
- Brinda nuevo acceso al servicio de tren en Alameda
- Conecta con el Salesforce Transit Center y ofrece a los pasajeros un viaje sencillo a la península y a Silicon Valley.
Concepto F Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales al centro de Oakland a través de Alameda
Beneficios del servicio
- Ofrece un servicio urbano | de metro e interurbano | rápido en las vías del tren regional
- Incluye una conexión del centro de Oakland con BART, lo que se traduce en un ahorro adicional de tiempo de viaje entre las comunidades a lo largo de la ruta de Capitol Corridor desde el área de Sacramento hasta el Este de la Bahía y el centro de San Francisco.
- Crea una nueva conexión en el centro de Oakland (trasbordo entre el tren regional y varias líneas de BART)
- Conecta con el Salesforce Transit Center y ofrece a los pasajeros un viaje sencillo a la península y a Silicon Valley.
